"Черные" вторники июля для российских вертолетов Ми-8

Падение при посадке в поселке Биллингс на Чукотке вертолета Ми-8 в результате отказа двигателя стало причиной гибели трех человек и стало уже четвертым в июле текущего года. По информации пресс-службе Дальневосточного центра МЧС. ЧП произошло в 11.35 по хабаровскому времени 25 июля. Вертолет принадлежал местной авиакомпании и выполнял рейс по северному побережью Чукотского автономного округа с целью обследования радионавигационных маяков. На борту вертолета находились пять человек.

 

После падения на борту вертолета возник пожар, который был ликвидирован пожарным расчетом пос. Биллингс. На месте катастрофы работают сотрудники прокуратуры и полиции. "Выжили два члена экипажа вертолета - командир корабля и второй пилот", - сообщил временно исполняющий обязанности главы МЧС Чукотки Алексей Головатый. Командир экипажа дал всю необходимую информацию о произошедшем. Состояние здоровья обоих пострадавших опасения не вызывает.

 

По уточненным данным МАК, катастрофа произошла с вертолетом Ми-8Т (RA-24422) ФГУП "Чукотавиа" Северо-Восточного МТУ ВТ ФАВТ 25 июля в 03.25 мск. в 200 км от Певека (Чукотский автономный округ). Из 6 человек на борту вертолета (3 члена экипажа и 3 пассажира) погибли 2 члена экипажа и 2 пассажира. Вертолет значительно поврежден и частично сгорел. Для расследования авиационного происшествия создается комиссия МАК с привлечением специалистов заинтересованных ведомств.

 

В июле текущего года, который еще на прошел, это уже четвертое происшествие с вертолетами Ми-8. В прошлый вторник, 19 июля, в районе села Кленовское в Свердловской области потерпел крушение вертолет Ми-8 второго свердловского предприятия и арендуемый ЗАО "Авиакомпания "Уктус", погиб командир вертолета и три человека пострадали.

 

Ранее, 12 июля (второй вторник), при вынужденной посадке вертолета Ми-8 в Коми шесть человек получили травмы и были госпитализированы. В первый вторник, 5 июля, около 9.00 мск. При жесткой посадке вертолета Ми-8 в 190 км от г. Киренска (авиакомпания "Ютэйр", 3 члена экипажа и 13 пассажиров) в Катангском районе Иркутской обл. погибли 2 пассажира вертолета, 3 получили травмы различной степени тяжести.

 

По статистике Межгосударственного авиационного комитета (МАК) от 21 июля, в первой половине 2011 г. в результате авиапроисшествий на постсоветском пространстве произошло 18 авиационных происшествий, в т.ч. 9 катастроф, погибло 93 человек, большинство из которых в России. Так, на территории Грузии за этот период произошла одна катастрофа с гибелью 32 человек; в России - 15 авиапроисшествий, в т.ч. 7 катастроф, погибло 57 человек; на Украине - 2 авиапроисшествия, в т.ч. одна катастрофа, погибли 4 человека.

 

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года число авиапроисшествий в гражданской авиации государств - участников межгосударственного соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства при выполнении всех видов авиационных работ и перевозок сократилось с 24 до 19, количество катастроф уменьшилось на одну, но число жертв выросло с 25 до 93 человек. Общее количество авиапроисшествий с вертолетами, легкими и сверхлегкими самолетами сократилось вдвое.

 

Ми-8 (Ми-17) - средний транспортно-боевой (многоцелевой) вертолет, предназначенный для выполнения широкого круга задач в интересах гражданских ведомств и силовых структур. Конструктивно двухдвигательный Ми-8 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, крылом и фюзеляжем типа полумонокок при широком использовании крупногабаритной штамповки и клеесварных соединений, хорошим обзором из кабины пилотов. Вертолет имеет достаточно просторную, адаптируемую под различные варианты, грузовую кабину.

 

Трехопорное неубирающееся с самоориентирующейся сдвоенной передней опорой шасси позволяет осуществлять взлет и посадку, в т.ч. и по самолетному, на различных оборудованных и необорудованных площадках. Лопасти несущего и рулевого винтов, а также стекла кабины экипажа оснащены электротепловой противообледенительной системой. Вертолет может быть оснащен лебедкой (ЛПГ-300) и средствами для закатки поддона грузоподъемностью 2500 кг. Для транспортировки грузов массой до 3 т машина может быть использовать систему внешней подвески.

 

По оценке специалистов, этот самый массовый в мире в своем классе вертолет, отличается высокой эксплуатационной надежностью. При своевременном техническом обслуживании вертолет обеспечивает выполнение широкого круга задач в самых различных физико-географических и погодно-климатических условиях. Поэтому серия июльских происшествий с вертолетами Ми-8, как считают специалисты, может быть вызвана, в первую очередь, двумя причинами - недостаточным своевременным техническим обслуживанием и "пресловутым" человеческим фактором. Надо надеяться, что в ближайшее время МАК России даст свои оценки этих происшествий.