Французские броневики времен Второй мировой войны. Французский бронеавтомобиль Pz.Spah 204(f) mit KwK 42 (Panhard-178 AMD35)
В середине 1908 года умер его друг и компаньон Репе Панар. В это время фирма уже стояла во главе французского автомобилестроения. В течение первого десятилетия спортивной деятельности было одержано двенадцать побед в международных гонках.
В Первую мировую фирма «вкусила» сладкий плод военных заказов, и все дальнейшие планы руководства компании связывались теперь исключительное колесной бронетехникой.
В конце 1920-х годов в качестве транспортера во французских частях «возимых драгун» использовался полугусеничный Panhard - Кegressc- Hinstin 16C V, этот же автомобиль без кузова применялся в качестве буксировщика артиллерии, его шасси служило основой для полугусеничного бронеавтомобиля М.29.
В 1930-е годы производственная программа Panhard & Levassor включала всего 1-2 модели. Например, с 1936 года завод выпускал только модель Dinamic (правда, с двумя вариантами двигателя). О двигателях надо сказать особо - фирма дольше всех в Европе применяла золотниковый тип двигателя по патенту американца Чарльза Найта (C.Y. Knight)- исключительно тихоходный не гибкими характеристиками, но дорогой в производстве. Свойственная программа Panhard & Levassor включала всего 1-2 модели. Например, с 1936 года завод выпускал только модель Dinamic (правда, с двумя вариантами двигателя). Со временем приверженцы золотникового двигателя перешли к более шумным клапанным моторам, но Panhard & Levassor упорно продолжал выпуск двигателей этого типа. И делала их весьма умело. Облегченный вариант Pahnard Dyna 100 конструкции Жан-Альбер Грегуара выпускался и в послевоенные годы (610куб.см, 24л.с).
Накануне войны броневик Panhard-178 рассматривался польскими представителями как возможный вариант для закупки крупной партии.
В 1934-1940гг. фирма выпустила 551 машину в двух модификациях. AMD 35 активно участвовали в боях в мае 1940г. После оккупации Франции более 200 машин попало в вермахт и СС (из них 43 переделаны в бронедрезины), еще 150 машин собрано под контролем немцев. К 1943 году входу было еще 63 шт.
В 1944г. Panhard-178 воевали в рядах 1-й французской армии.
Тактико-технические характеристики:
Колесная формула 4x4. Размер шин 42x9. Рессоры полуэллиптические.
Двигатель Panhard - карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, расположен в кормовой части. Объем 6333см.кубических. Мощность 105 л.с. при 2024 об/мин.
Броневой корпус клепаный. Толщина плит 13-18 мм. Башня АРХ-3 с 25мм пушкой Hoichkiss и 7.5-мм пулеметом Reibel. В 1943г. немцы на части машин установили танковую пушку KWK L30 L/42. В начале 1945г. французы восстановили производство Panhard 178В, у него была новая башня FL-1 с пушкой SA35 и пулеметом. Башня испытывалась еще в июне 1940г., но в связи с оккупацией Франции работы прекратились.
В версии радиомашин (изготовле-но 24 единицы) французы устанавливали на Panhard 178 радиостанции ER-27 с радиусом действия 150км. В вермахте на Pz.Spah 204(f) устанавливалась радиостанция FuG Spr Ger "«А»,
В Первую мировую фирма «вкусила» сладкий плод военных заказов, и все дальнейшие планы руководства компании связывались теперь исключительное колесной бронетехникой.
В конце 1920-х годов в качестве транспортера во французских частях «возимых драгун» использовался полугусеничный Panhard - Кegressc- Hinstin 16C V, этот же автомобиль без кузова применялся в качестве буксировщика артиллерии, его шасси служило основой для полугусеничного бронеавтомобиля М.29.
В 1930-е годы производственная программа Panhard & Levassor включала всего 1-2 модели. Например, с 1936 года завод выпускал только модель Dinamic (правда, с двумя вариантами двигателя). О двигателях надо сказать особо - фирма дольше всех в Европе применяла золотниковый тип двигателя по патенту американца Чарльза Найта (C.Y. Knight)- исключительно тихоходный не гибкими характеристиками, но дорогой в производстве. Свойственная программа Panhard & Levassor включала всего 1-2 модели. Например, с 1936 года завод выпускал только модель Dinamic (правда, с двумя вариантами двигателя). Со временем приверженцы золотникового двигателя перешли к более шумным клапанным моторам, но Panhard & Levassor упорно продолжал выпуск двигателей этого типа. И делала их весьма умело. Облегченный вариант Pahnard Dyna 100 конструкции Жан-Альбер Грегуара выпускался и в послевоенные годы (610куб.см, 24л.с).
Накануне войны броневик Panhard-178 рассматривался польскими представителями как возможный вариант для закупки крупной партии.
В 1934-1940гг. фирма выпустила 551 машину в двух модификациях. AMD 35 активно участвовали в боях в мае 1940г. После оккупации Франции более 200 машин попало в вермахт и СС (из них 43 переделаны в бронедрезины), еще 150 машин собрано под контролем немцев. К 1943 году входу было еще 63 шт.
В 1944г. Panhard-178 воевали в рядах 1-й французской армии.
Тактико-технические характеристики:
Колесная формула 4x4. Размер шин 42x9. Рессоры полуэллиптические.
Двигатель Panhard - карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, расположен в кормовой части. Объем 6333см.кубических. Мощность 105 л.с. при 2024 об/мин.
Броневой корпус клепаный. Толщина плит 13-18 мм. Башня АРХ-3 с 25мм пушкой Hoichkiss и 7.5-мм пулеметом Reibel. В 1943г. немцы на части машин установили танковую пушку KWK L30 L/42. В начале 1945г. французы восстановили производство Panhard 178В, у него была новая башня FL-1 с пушкой SA35 и пулеметом. Башня испытывалась еще в июне 1940г., но в связи с оккупацией Франции работы прекратились.
В версии радиомашин (изготовле-но 24 единицы) французы устанавливали на Panhard 178 радиостанции ER-27 с радиусом действия 150км. В вермахте на Pz.Spah 204(f) устанавливалась радиостанция FuG Spr Ger "«А»,
Французский бронеавтомобиль Pz.Spah 204(f) mit KwK 42 (Panhard-178 AMD35)