Первая демонстрация ПАК ФА состоится на МАКСе
Истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) впервые широкой общественности будет представлен в августе этого года на авиакосмическом салоне МАКС-2011 в Жуковском, который пройдет в период с 16 по 21 августа текущего года. Об этом сообщил заместитель генерального директора по выставочной деятельности компании "Авиасалон" Николай Занегин. Другой премьерой, по его словам, станут ежедневные полеты самого большого в мире дальнемагистрального пассажирского самолета А380.
Кроме того, будут представлены боевые самолеты ВВС стран НАТО (США, Франции, Италии). В рамках летной программы МАКС-2011 свое мастерство продемонстрируют российские пилотажные группы "Русские витязи", "Стрижи" и "Соколы России". Обширную программу гостям Салона планирует продемонстрировать холдинг "Вертолеты России", пилотажные группы ДОСААФ "Русь" и балтийская группа Baltic Bees. В полетах будут участвовать и летчики-испытатели, которые представляют разработчиков авиатехники.
Как отметил Занегин, благодаря комплексу таких мероприятий МАКС должен сохранить за собой лидирующую позицию по насыщенности и зрелищности летной программы. Он сообщил, что в этом году будет весьма представительная выставка, на участие в которой подали заявки все ведущие предприятия авиационно-космического и оборонного комплекса России, а также целый ряд крупных зарубежных компаний - Boeing, Airbas, EADS и другие. По состоянию на 1 июня 2025 г. количество уже зарегистрированных участников составило 627, в т.ч. 473 российских и 154 зарубежных компании.
ПАК ФА (Т-50, И-21) - российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный ОКБ Сухого. Первый полёт ПАК ФА совершил 29.01.2010 г. Серийное производство машин планируется начать в 2025 г, мелкосерийное – в 2025 г. на КнААПО, где собраны опытные образцы. Самолёт создан для замены МиГ-29 и Су-27 в российских ВВС. Для экспортных поставок на базе ПАК ФА совместно с Индией создаётся экспортная модификация самолёта под обозначением FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft - истребитель пятого поколения).
Масса пустого самолета – 17500 кг, нормальная взлетная масса при 100% заправке - 30610 кг, максимальная взлётная масса - 35480 кг. На самолете установлен турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги типа "АЛ-41Ф1". На высоте способен летать с предельной скоростью 2125-2600 км/ч (до 2,45 М), максимальная бесфорсажная скорость – 1300-2100 км/ч (1,1-2,0 М); практическая дальность на крейсерской (бесфорсажной сверхзвуковой) скорости достигает 4300 (2000) км. Продолжительность полёта может достигать 5,8 ч, практический потолок - 20250 м, длина разбега/пробега - 350 м. Эффективная отражающая поверхность (по различным источникам) - 0,005-0,3 кв.м.
Может быть оснащен 30-мм встроенной пушкой при общей боевой нагрузке во внутренних отсеках и на наружных узлах подвески до 10000 кг. Во внутренних бомбоотсеках могут использоваться новые УР класса «воздух-воздух» малой дальности РВВ-МД, средней дальности РВВ-СД и большой дальности РВВ-БД. Новые ракеты от предшественников отличаются повышенными дальностью действия, чувствительностью, помехозащищённостью и возможностью обнаружения и захвата цели в ходе полета, что обеспечивает пуск непосредственно из внутренних отсеков вооружения. На внешних узлах подвески могут использоваться, вероятно, ракеты КС-172.