К 2024 году появятся палубные "Аллигаторы"
Первая партия вертолетов Ка-52К и Ка-29 для базирования на кораблях типа "Мистраль" будет построена и испытана к 2024 году, сообщил РИА Новости во вторник генеральный конструктор ОКБ Камова Герой России Сергей Михеев.
Россия заключила в июне этого года контракт с Францией на строительство двух вертолетоносцев типа "Мистраль" на верфях Сан-Назер и получила лицензию на их строительство в РФ.
"Наша задача - чтобы приход первого российского "Мистраля" из Франции ознаменовался посадкой на него группы вертолетов. Это конец 2024 - начало 2024 годов", - сказал Михеев.
По его словам, на него должна сесть группа вертолетов, чтобы сразу можно было приступить к выполнению боевых задач. "В эти сроки мы должны уложиться", - сказал генконструктор.
Он отметил, что за это время будут внесены изменения в конструкцию, построены прототипы, подтверждена надежность техники, изготовлены серийные образцы, "и на корабль должны сесть уже серийные вертолеты".
Сергей Михеев добавил, что строиться вертолеты будут в Арсеньеве (завод "Прогресс" в Приморье).
По его словам, российские вертолетоносцы "Мистрали" будут иметь авиакрыло на 16 вертолетов, из которых восемь Ка-52К и восемь Ка-29.
"Всего на российских кораблях типа "Мистраль" будут размещаться 16 вертолетов, в комбинации 8+8. Восемь боевых и восемь транспортных, но эта комбинация может, естественно, меняться в зависимости от поставленных задач", - отметил Сергей Михеев.
Почему нельзя базировать только Ка-52? Потому что машины разные. Ка-29 – это транспортно-боевой вертолет, который перевозит 16 бойцов. Ка-52К - исключительно боевой", - сказал Михеев.
По его словам, "Мистраль", прежде всего, предназначен для перевозки и высадки десанта. Поэтому часть вертолетов (Ка-29) высаживает десант, другая часть (Ка-52К) осуществляет огневую поддержку.
Он отметил, что зазор в ангаре "Мистраля" для Ка-29 (Ка-28, Ка-27) небольшой, поэтому его надо увеличить, что и собирается сделать французская сторона. Для Ка-52 такой проблемы нет, поскольку ось у него меньше, чем на Ка-29.
Михеев подчеркнул, что на "Мистраль" может, безусловно, садиться и классический Ка-52, то есть сухопутный вариант, по аналогии с американскими "Апачами", которые в случае постановки соответствующей задачи могут садиться на вертолетоносцы.
Ка-52 "Аллигатор"
Многоцелевой всепогодный боевой вертолет Ка-52 "Аллигатор" - двухместная модификация ударного Ка-50. Предназначен для решения широкого круга боевых задач днем и ночью в любое время года с применением всех средств поражения Ка-50. Это командирская машина армейской авиации, призванная повысить эффективность групповых действий боевых вертолетов.
Вертолет Ка-52 соосной схемы от своего предшественника отличается расширенной носовой частью фюзеляжа и двухместной кабиной экипажа, в которой катапультные кресла пилотов расположены "бок о бок". Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота. Кабина бронирована. Вертолет пригоден для использования в учебном варианте. Высокие летные данные соосной машины в сочетании с уникальной маневренностью позволяют Ка-52 выполнять боевые маневры в малом объеме воздушного пространства для занятия выгодной атакующей позиции за кратчайшее время.
Большое число вариантов вооружения достигается размещением на правом борту скорострельной подвижной пушки, а также на шести точках подвески под крылом в различных сочетаниях ПТУР, НАР, ракет "воздух-воздух", стрелково-пушечного оружия контейнерного типа и бомб различного калибра. По боевой мощи оружия "Аллигатор" не уступает Ка-50 и превосходит все остальные существующие боевые вертолеты.
Общая масса средств поражения на подкрыльевых держателях составляет 2024 кг. Бортовой многофункциональный радиоэлектронный комплекс обеспечивает пилотирование, навигацию, решение боевых задач и применение средств поражения круглосуточно в любое время года. Структурно комплекс представляет собой мультиплексную многоуровневую систему на базе БЦВМ с большим объемом памяти и быстродействия.
Обзорно-поисковая и прицельная системы, включающие нашлемные индикаторы информации и целеуказания, обеспечивают круглосуточное и всепогодное обнаружение заданных целей и их атаку с помощью оптической, телевизионной, лазерной, тепловизионной и радиолокационной аппаратуры.
Боевой корабельный вертолет Ка-28 предназначен для решения задач противолодочной и противокорабельной обороны с одиночным и групповым базированием на судах различного класса.
Высокие летные данные вертолета и совершенное оборудование обеспечивают выполнение длительного полета над безориентирной водной поверхностью на значительном удалении от корабля базирования.
Вертолет оснащен радилокатором, гидроакустической станцией и магнитометрической аппаратурой. Поисково-прицельная система вертолета обеспечивает обнаружение современных подводных лодок и надводных целей. При обнаружении цели бортовой радиоэлектронный комплекс обеспечивает передачу данных о них на корабельные и береговые пункты, автоматический вывод вертолета в расчетную точку и атаку цели с применением выбранного экипажем средства поражения.
В состав вооружения вертолета Ка-28 входят: самонаводящаяся торпеда, ракета-торпеда, ракета "воздух-поверхность" и глубинные авиабомбы. Вертолет оснащен системой складывания лопастей для размещения в ангарах. Для обеспечения плавучести в случае аварийной посадки на водную поверхность вертолет снабжен быстронаполняемыми воздухом баллонетами. Вертолет способен осуществлять взлет и посадку на ограниченной корабельной площадке при качке +-10.