Самоходная гаубица AMX-105A (Франция)

105-мм самоходная гаубица стала первой машиной, созданной на базе легкого тамка AMX-13. Ее прототип был изготовлен в 1950 г., а первые серийные образцы стали поступать на вооружение французской армии уже в 1952 г. САУ AMX-105A представпяла собой самоходную артиллерийскую установку с неподвижной, открытой сверху и смещенной к корме машины рубкой, в которой была установлена 105-мм гаубица Mk61 образца 1950 г., оснащенная дульным тормозом. Такая компоновка особенно выгодна для длинноствольных артиллерийских систем, ибо почти не увеличивается общая длина машины, ствол не выступает вперед, облегчается погрузка боекомплекта через люк в задней стенке, открывается возможность повысить углы наведения по вертикали. На рубке установили зенитный пулемет калибра 7,62 мм.

Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева от силового отделения. Остальные члены экипажа (командир, наводчик и два заряжающих) размещались в рубке - боевом отделении, выполненном из листов катаной стали толщиной до 20 мм. В вертикальной плоскости гаубица наводилась в секторе от -4°50' до +70", а в горизонтальной угол наведения составлял ±20" относительно продольной оси машины. Приводы наведения гаубицы остались ручными. Одним из основных недостатков этого орудия являлся медленный перевод ствола с одной цели на другую. В состав боекомплекта входили 56 выстрелов, в том числе 6 бронебойных. Дальность стрельбы 16-килограммовым фугасным снарядом составляла 15000 м при начальной скорости от 220 до 670 м/с.

Ствол гаубицы производился в двух модификациях длиной 23 калибра и 30 калибров (калибр — отношение длины ствола от дульного среза до затвора к диаметру канала ствола). Стволы обеих модификаций оснащались двухкамерным дульным тормозом.

В состав системы управления огнем входили прицел с 6-кратным увеличением для стрельбы по бронированным объектам и гониометр с 4-кратным увеличением. Для борьбы с воздушными цепями на крышах большинства машин были установлены пулеметы калибра 7,5 мм. Некоторые САУ вооружались также 7,5-мм пулеметом, который монтировался в башенке кругового вращения.

Шасси САУ AMX-105A отличалось от шасси легкого танка AMX-13 лишь более высокой кормовой частью, в остальном характеристики машины остались теми же. Ходовая часть состояла из десяти опорных катков (2x5), двух ведущих колес переднего расположения, двух направляющих колес заднего расположения, шести поддерживающих роликов (2x6) и двух гусениц, при первых и пятых опорных катках установлены амортизаторы.

AMX-105A не оснащалась ни фильтровентиляционной установкой, ни индивидуальным плавсредством. Без предварительной подготовки машина могла преодолевать броды глубиной до 0,8 м.

Самоходные установки AMX-105A (в ряде источников — Mk61) экспортировались в Израиль, Марокко и Нидерланды.

Опыт корейской войны очень быстро показал, что САУ AMX-105A нуждаются в более сильном бронировании и орудиях, способных вести круговой обстрел. В конце 50-х гг французские конструкторы существенно модернизировали самоходку. Тоже орудие Mk61 (модель с удлиненным стволом), оснащенное дупьным тормозом, полуавтоматическим клиновым затвором и гидропневматическим противооткатным устройством установили в полностью закрытой башне кругового вращения, на крыше которой в специальной башенке монтировался 7.5-мм зенитный пулемет с углами возвышения от -15° до +45°. Броня башни обеспечивала защиту экипажа от огня стрелкового оружия, осколков снарядов и мин.

Модернизированную САУ, получившую обозначение AMX-105B, теперь можно было применять даже для борьбы с танками противника. Механизмы наведения секторного типа придавали стволу углы возвышения от -7° до +70°, горизонтальный обстрел был круговым. Заряжать орудие можно было как вручную, так и автоматически. Полуавтоматический затвор обеспечивал скорострельность 8 выстрелов в минуту. Гаубица была способна вести огонь на дальность от 3000 м до 15000 м.

Возимый боекомплект размещался в башне и состоял из 37 выстрелов с осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами весом по 16 кг и начальной скоростью 670 м/с. Для зенитного пулемета имелось 1500 патронов. Из гаубицы можно было стрелять как французскими, так и американскими боеприпасами.

В передней части корпуса размещался 8-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения SOFAM 8 GXb, развивавший мощность 184 кВт при 3200 об/мин. Механическая коробка передач и двойной дифференциал были смонтированы поперек корпуса. Индивидуальная торсионная подвеска изменений не претерпела.

Машина оснащалась радиостанцией, внутрипереговорным устройством и выносным телефонным аппаратом с проводом длиной 400 м. В результате модернизации САУ AMX-105B потяжелела и ее боевая масса достигла 17 т. В 1958 г. был изготовлен опытный образец, а в 1960 г — опытная партия этих машин.

Тактико-технические характеристики AMX-105A/B
Боевая масса, т 16/17
Экипаж, чел  5
Габаритные размеры, мм:
длина с орудием вперед 6330/6400
ширина 2650
высота 2600/2700
бронирование, мм'
лоб корпуса 40
башня 12-20
Вооружение 105-мм гаубица обр.1950 г.; 7.62-мм или 7,5-мм пулемет
Боекомплект, 56 выстрелов, 1200 патронов/ 37 выстрелов. 1500 патронов
Дальность стрельбы, м 15000
Двигатель  SOFAM 8 GXb. 8-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 184 кВт при 3200 об/мин
Удельное давление на грунт, Мла 0,078
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км 350
Преодолеваемые препятствия.
высота стенки, м 0.65
ширина рва, м 1.9
глубина брода, м 0,8