Японский малый танк Тип 97 «Те-ке» Тип 2597 «Те-ке». Японские танки времен Второй мировой войны.
Вооружался танк 37-мм пушкой Тип 94 унитарного заряжания, заимствованной у легкого танка Тип 95 «Ха-го», или 7,7-мм танковым пулеметом в одноместной цилиндрической башне. Рамка для установки пушки в виде бронекоробки крепилась к башне болтами, люлька пушки с маской и бронекожухом противооткатных устройств устанавливалась в рамке на горизонтальных цапфах. Длина ствола пушки — 37 калибров, затвор — клиповый вертикальный, снаряд весом 0,7 кг при начальной скорости 575 м/с пробивал по нормали броню толщиной 35 мм с расстояния 300 м. Боекомплект укладывался на бортах под башней. Механизм поворота башни — с ручным приводом от вращающегося маховичка. Часть танков позже перевооружили удлиненной 37-мм пушкой Тип 97 с начальной скоростью снаряда 675 м/с.
В кормовой части корпуса устанавливался двухтактный рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель «О.Н.У» и коробка передач, в передней — механизм поворота и бортовые редукторы. Дизель позволил повысить габаритную мощность, увеличить подвижность и — до 250 км — запас хода. Двигатель развивал мощность 65 л.с. при скорости вращения колен вала 2300 об./мин, так что удельная мощность составляла 15,2 л.с./т (у танка Тип 94 — 9,4-10,3 л.с./т). Диаметр цилиндра двигателя — 115 мм, длина хода поршня — 150 мм, расход топлива — 7 л в час. Пуск двигателя производился 12-вольтовым электростартером мощностью 6 л.с. Система охлаждения двигателя включааа два вентилятора, система питания — два топливных бака емкостью 59 и 32 л. топливный насос «Икегаи», автоматические инжекторы типа «Бош». Для доступа воздуха служили жалюзи в крыше моторного отделения. Выхлопная труба двигателя выводилась через кожух с правого борта вперед, глушитель прикрывался сеткой. Благодаря лючкам и съемному кормовому листу двигатель был легко доступен для обслуживания. Трансмиссия включала редуктор, коробку передач, карданный вал проходивший по оси машины, конические шестерни, бортовые фрикнионы в качестве механизма поворота, однорядные бортовые редукторы. Коробка передач с передаточными числами от 1 до 3,05 обеспечивала 4 скорости хода вперед и одну назад. Благодаря лючкам и съемному кормовому листу двигатель был легко доступен для обслуживания. Для обслуживания трансмиссии служил люк it верхнем лобовом листе.
Подвеска — но той же схеме, что и у танка Тип 94. но со сдвоенными сплошными опорными катками и сдвоенными поддерживающими роликами. Скелетообразная гусеница с открытым шарниром и одним осевым гребнем заметно отличалась от Тип 94. Ширина трака гусеницы — 203 мм, число траков в цепи — 88.
Бортовая электросеть напряжением 24 В включала 300-ваттный генератор, две 12-вольтовые батареи емкостью 120 А*ч. Световое и звуковое оборудование было практически тем же, что у Тип 94. Укладки ЗИП крепились на надгусеничных полках и корме корпуса. Задний буксирный крюк также крепился на рессоре, хотя «снабженческая» роль для Тип 97 уже не была основной.
Производство танка поставила также фирма «Икегаи Джидоша» (отделение «Кавасаки»). Выпуск продолжался до 1942 г. Тип 97 «Те-ке» был неплохим разведывательным танком, если не считать скудного оснащения средствами связи — только часть танков оснашалась радиостанцией с поручневой антенной на корпусе. Антенный вывод находился с правого борта.
Тактико-технические характеристики
малого танка Тип 2597 «Те-ке»
Год принятия...............1937
Вес,т................ 4,75
Экипаж,человек ............... 2
Высота, м .................1.9
Длина, м .............3,68
Ширина, м ...............1.8
Клиренс, м ...............0,34
Толщина брони, мм:
корпус 12 лоб, 16 борт
башня 12
Вооружение,орудие ........37-мм пушка Тип 94
Боекомплект ...............96 выстрелов
Двигатель
марка ............ «Икегаи»
тип (число цилиндров), ..........дизельный (4),
охлаждение ....... воздушное
мощность, л.с. ...........65 при 2300 об./мин
Трансмиссия ..............редуктор, коробка передач,карданный вал, конические шестерни,
механизм поворота,однорядные бортовые редукторы
Механизм поворота ............бортовые фрикционы
Ходовая часть (на один борт) .......четыре сплошных опорных катка,два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо опущено на землю
Подвеска типа ........Хара
Тип гусеницы ............металлическая, мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем
Тип зацепления ..........цевочное
Ширина трака, мм ........203
Шаг трака, мм .........76
Максимальная скорость, км/ч ..........42
Запас хода, км ............250
Преодолеваемый подьем, град. ............35
Ширина преодолеваемого рва, м ........... 1,6
Глубина брода, м ..............0,8
Японский малый танк Тип 97 «Те-ке» Тип 2597 «Те-ке». Японские танки времен Второй мировой войны.
В кормовой части корпуса устанавливался двухтактный рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель «О.Н.У» и коробка передач, в передней — механизм поворота и бортовые редукторы. Дизель позволил повысить габаритную мощность, увеличить подвижность и — до 250 км — запас хода. Двигатель развивал мощность 65 л.с. при скорости вращения колен вала 2300 об./мин, так что удельная мощность составляла 15,2 л.с./т (у танка Тип 94 — 9,4-10,3 л.с./т). Диаметр цилиндра двигателя — 115 мм, длина хода поршня — 150 мм, расход топлива — 7 л в час. Пуск двигателя производился 12-вольтовым электростартером мощностью 6 л.с. Система охлаждения двигателя включааа два вентилятора, система питания — два топливных бака емкостью 59 и 32 л. топливный насос «Икегаи», автоматические инжекторы типа «Бош». Для доступа воздуха служили жалюзи в крыше моторного отделения. Выхлопная труба двигателя выводилась через кожух с правого борта вперед, глушитель прикрывался сеткой. Благодаря лючкам и съемному кормовому листу двигатель был легко доступен для обслуживания. Трансмиссия включала редуктор, коробку передач, карданный вал проходивший по оси машины, конические шестерни, бортовые фрикнионы в качестве механизма поворота, однорядные бортовые редукторы. Коробка передач с передаточными числами от 1 до 3,05 обеспечивала 4 скорости хода вперед и одну назад. Благодаря лючкам и съемному кормовому листу двигатель был легко доступен для обслуживания. Для обслуживания трансмиссии служил люк it верхнем лобовом листе.
Подвеска — но той же схеме, что и у танка Тип 94. но со сдвоенными сплошными опорными катками и сдвоенными поддерживающими роликами. Скелетообразная гусеница с открытым шарниром и одним осевым гребнем заметно отличалась от Тип 94. Ширина трака гусеницы — 203 мм, число траков в цепи — 88.
Бортовая электросеть напряжением 24 В включала 300-ваттный генератор, две 12-вольтовые батареи емкостью 120 А*ч. Световое и звуковое оборудование было практически тем же, что у Тип 94. Укладки ЗИП крепились на надгусеничных полках и корме корпуса. Задний буксирный крюк также крепился на рессоре, хотя «снабженческая» роль для Тип 97 уже не была основной.
Производство танка поставила также фирма «Икегаи Джидоша» (отделение «Кавасаки»). Выпуск продолжался до 1942 г. Тип 97 «Те-ке» был неплохим разведывательным танком, если не считать скудного оснащения средствами связи — только часть танков оснашалась радиостанцией с поручневой антенной на корпусе. Антенный вывод находился с правого борта.
Японский малый танк Тип 97 «Те-ке» Тип 2597 «Те-ке». Японские танки времен Второй мировой войны.
Тактико-технические характеристики
малого танка Тип 2597 «Те-ке»
Год принятия...............1937
Вес,т................ 4,75
Экипаж,человек ............... 2
Высота, м .................1.9
Длина, м .............3,68
Ширина, м ...............1.8
Клиренс, м ...............0,34
Толщина брони, мм:
корпус 12 лоб, 16 борт
башня 12
Вооружение,орудие ........37-мм пушка Тип 94
Боекомплект ...............96 выстрелов
Двигатель
марка ............ «Икегаи»
тип (число цилиндров), ..........дизельный (4),
охлаждение ....... воздушное
мощность, л.с. ...........65 при 2300 об./мин
Трансмиссия ..............редуктор, коробка передач,карданный вал, конические шестерни,
механизм поворота,однорядные бортовые редукторы
Механизм поворота ............бортовые фрикционы
Ходовая часть (на один борт) .......четыре сплошных опорных катка,два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо опущено на землю
Подвеска типа ........Хара
Тип гусеницы ............металлическая, мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем
Тип зацепления ..........цевочное
Ширина трака, мм ........203
Шаг трака, мм .........76
Максимальная скорость, км/ч ..........42
Запас хода, км ............250
Преодолеваемый подьем, град. ............35
Ширина преодолеваемого рва, м ........... 1,6
Глубина брода, м ..............0,8